Давным давно у братьев-китайцев был приобретен блок дожима на 4 окна.
Но все время то руки не доходили, то подъемники ломались — в общем как-то не судьба было.
Недавно доделал последний нерабочий стеклоподъемник и решил на выхах все же установить данный блочек.
Еще один нюанс, который меня останавливал — это то, что блок дожима расчитан на подачу плюса на двигатель подъемника (не хотелось терять защиту от перегрузки), а наши стеклоподъемники, как известно, работают при управлении минусом (на обоих концах моторов висит плюс, а непосредственно кнопка коммутирует один или другой конец мотора, в зависимости от направления движения на минус). Это означало, что грамотное подключение выглядело бы как разрыв обоих проводов на каждый мотор, и перекоммутация (переполюсовка). Если б я знал то, что сейчас знаю ранее, мне б не потребовалось полтора дня, чтоб это все подключить ))))
Не так давно, Игорь Yakubovsky разместил схему с доп. реле для таких дожимов, что сподвигло меня лентяя (сам бы мог додумать, да все лень) все же заняться подключением.
Итак, вот такой блок будем подключать:
Вид изнутри (для особо пытливых):
Его схема подключения:
Как видно из схемы, блок очень интересно сделан — во-первых (что важно для нас — позже поймете), есть блокировка работы блока при включенном зажигании. То есть, когда зажигание включено — даже при управляющих сигналах дожима не будет. Это также важно если вешаем старт дожима на закрытие дверей, допустим, и двери могут закрываться при начале движентия.
Во-вторых, управляющий сигнал на дожим может быть как плюсовой, так и минусовой, что вносит универсальность и подойдет для любого авто.
Далее, внимательно курим схему нашего авто:
Красным я пометил наилучшие мета разрыва и врезания дожима.
Как должно быть — этот провод (отмеченый) разрезаем, один конец подключаем на один конец дожима (допустим, для водительского стекла — желтый), а второй, отрезанный — на другой (допустим, для водительского стекла — желто-белый).
Как получается у нас — еще второй конец на мотор надо разрезать и подать на него минус…
НО! Не спешите резать — идем дальше.
Итак, очевидное место подключения всех проводов — слева под (над, около) ЦЭКБС:
Далее, покажу наглядно цвета проводов, которые необходимо разрезать и разрез подключить модель дожима.
Итак:
Тут остановлюсь подробнее.
Дело в том, что авто после выключения зажигания сажает все провода управления моторами на минус.
Это достаточно радостная новость, т.к. в таком случае, никаких доп. реле не надо — надо просто перерезать провод на подъем и подать на него плюс (штатная схема дожима). С водительским проверил все гуд.
А вот с пассажирским было интересно. Как ни пытался — ну нифига. При попытке дожима включает зажигание )))) Дело было уже вечером и я по невнимательности подумал, что да — надо подключать реле (схема по ссылке выше). Я его даже и подключил (отключать было лень, но оно там не нужно) — здесь схему подключения специально не привожу, дабы не запутать — оно там не нужно:
Если вдруг захочется изврата:
И все равно ничего не заработало… Был уже вечер, разбираться было лень. Вчера, (вскр) встал и пошел разбираться. Сходу было обнаружено неправильное подключение проводов дожима — то есть тот, который должен бы идти на двигатель был подключен к тому "обрезку", что пошел на кнопку, а через нее — на предохранители и зажигание ))))
Как написал выше — реле убирать уже было лень, поэтому на пассажирском переднем еще и реле осталось (никакой смысловой нагрузки не несет).
Ну а зад подключить просто — там и так все сидит на минусе — режь провода и подключай.
Много времени заняло найти провода на задние движки в жгуте около ЦЭКБС. Дабы вам было легче — покажу.
Итак, вот провода которые надо порезать:
Опускаем немного жгут вниз:
И вот они:
И подключаем:
Ну а управление (активацию дожима) я повесил на закрывание дверей от сигналки.
Думаю, данная статья намного сэкономит время многим (уверен — не только мегановодам) при подключении дожима и поиске нужных проводов.
P.S. Еще раз. Реле не нужно, т.к. дожим должен работать при выключенном зажигании. Когда выключается зажигание, все управляющие движками провода автоматом вешаются на минус — остается разорвать нужный и подать на него плюс, что и делает этот модуль.
P.P.S. Покупал два одинаковых модуля дожима (себе и товарищу). Второй товарищу не понадобился, так что имею про запас один. Сильно прощаться не хочется, но если очень сильно кому понадобится — обсуждаемо ;)
На сегодня у меня все. Всем удачи в борьбе с электрикой ваших авто ;)
Комментарии 31
Вот же ж… Я себе с памятью поставил на 2 стекла, и вот чего-чего, а блокировки зажиганием конечно не хватает.
Крутяк!
теперь понятно.я вопрос пасажирского стеклоподемника решил перемычкой в блоке предохранителей . водительский пока без изменений.
А когда их 4 и возишь пассажиров? Всюду перемычки? )) Да и как-то неправильно ИМХО, штатные функции перемычкой (понимаю, что криминала нет, но все же))
хочу понять приимущество этой доработки элстеклоподемников.и зачем оно нужно .может и мне такое нать.
Почитай гугл. Там и отзывы есть.
Для меня решающим было, когда несколько раз подряд при езде с женой после выключения зажигания приходилось опять вставлять ключ, включать зажигание и поднимать пассажирское стекло, потому что она его не подняла )))
Лень — двигатель прогресса ;)
о чем столько букв собрано.
О доводчике электростеклоподъемников — вроде в тексте есть.
Это вопрос или утверждение?
Или мне сейчас нужно было ответить на предыдущий вопрос? Для чего доводчик? Так ясно для чего — чтоб при постановке на охрану, автоматика сама закрывала окна, в случае наличия открытых — это удобно. Весь мир пользуется ;)
для чего ОН вообще нужен?
Кто? )))
Как всегда… молодец)
Старалси )))
А если окна закрыты и закрываешь машину, пытается дожимать?
Ну так именно для этого и ставилось. Это не блок стеклоподъемников — это именно блок дожима
а не много нагрузки на моторчики? У меня сигналка с дожимом стоит (но без памяти), пришлось отключить эту опцию. Думаю из-за этого 2 подъемника сгорело за 3 месяца
Минуточку. Какой нагрузки? На моторы такая же нагрузка как и при нажатии штатной кнопки. Какая (и главное откуда?) там доп нагрузка?
Нагрузка в том, что стекло закрыто, а мотор его еще пытается закрыть, но не может, в итоге и сгорает обмотка. Проверь — включи ночью свет и попробуй закрывать окно, когда оно упрется будет просадка напряжения, а если все 4 сразу так и холостой ход упадет
Так и без этого блока когда ты кнопкой закрываешь стекло оно упирается и в это время идет повышенное потребление )))) И ты отпускаешь кнопку. Тоже самое делает и блок — когда видит перегруз по линии — снимает питание с мотора (функция называется защита от травм — если ребенок, вдруг руку просунул) — все также — даже лучше — автоматика держать кнопку не будет, как еще секунду-полторы ты (или я или кто-то другой — не важно) держишь кнопку ;)
Мало того — блок, для снижения нагрузки на АКБ закрывает стекла попеременно — то есть не все 4 сразу, а перед лево — перед право — зад лево — зад право. И делает это в два круга (подхода). Чтоб дожать то, что было не дожато в первый раз (если вдруг защита сработала, а стекло не дошло).
так то оно так, но не после каждого закрытия машины. Не зря в машинах с этой опцией с завода есть память и обучать стекла нужно
Блок дожима реагирует на повышение нагрузки мгновенно (доли секунды) и так же мгновенно снимает питание на моторы! В самих же моторах обмотка закладывается с учетом тока перегрузки! Так что, спалить моторы блоком дожима почти не реально!..
Не зная и не разбираясь — лучше не вступать в дискуссии!..
Не зная и не разбираясь — лучше не вступать в дискуссии! Оёёёёй. Это камень в мой огород? почему вы такие злые? я лишь только поинтересовался так как сам подключал сигналку с дожимом и принцип тот же. И решил обсудить это. Допустим даже в старой XC90 дожим по другому принципу работает. А вы я вижу очень РАЗБИРАЕТЕСЬ. Я вот просто не встречал машин с таким заводским принципом дожима
Ну во-первых бросаться камнями никто не собирался) и быть злым уж тем более)))
Во-вторых принцип работы дожима в сигнализации может отличаться от стороннего блока. (зависит от производителя и способа выполнения коммутации)
В-третьих зная устройство и принцип работы эл двигателя (о котором идет речь в данном посте и в целом), я просто принимаю "сторону" автора, тем самым пытаясь Вам донести, что спалить двигателя стеклоподьемников сторонним блоком дожима почти НЕ РЕАЛЬНО!
может быть
ScrypA
Не зная и не разбираясь — лучше не вступать в дискуссии! Оёёёёй. Это камень в мой огород? почему вы такие злые? я лишь только поинтересовался так как сам подключал сигналку с дожимом и принцип тот же. И решил обсудить это. Допустим даже в старой XC90 дожим по другому принципу работает. А вы я вижу очень РАЗБИРАЕТЕСЬ. Я вот просто не встречал машин с таким заводским принципом дожима
Ребята, всем мир!
Артур, без обид! Дима не обидеть хотел, а просто донести свою точку зрения. Кому-то может также не понравится твой ироничный пост про скобки и замену моторчика — никто ж не обиделся. Мы здесь для того, чтоб обсуждать, ведь именно в споре (я б перефразировал — в обсуждении) рождается истина ;)
Лично я считаю, что сколько человек живет — столько и учится и ничего зазорного в этом нет — все знать невозможно. Поэтому и попросил скинуть ссылки на посты тех кто менял — может я неправ. Может не все случаи в жизни видел.
Ну а конкретно про данную ситуацию — обмотка горит от перегрева. За промежуток времени в несколько десятков миллисекунд обмотка, расчитаная с 75% запасом прочности просто не может разогреться до таких температур. Вот если ее дергать постоянно — да — нагрузка и на обмотку и на щетки и на якорь в целом. Но, как правило, горят первыми поводки щеток. Видел такое не раз, разбирая стартера грузовых, в основном авто, водители которых на стартере выехать/проехать пытались — именно там самое слабое звено в электродвигателе, как показывает практика.
И даже, если так оно и будет — не вижу повода менять двигатель в сборе — все ремонтируется. Ну сгорит — выложу очередной фотоотчет — помогу другим ;)
P.S. Сигналок я поставил очень много. В основном с автозапуском дожимами и кучей остальной хрени. В свое время — это был мой хлеб. Ни одна машина не вернулась ко мне со сгоревшим двигателем подъемника, а клиенты в большинстве своем такие, что возвращаются если даже спустя время что-то пойдет не так, а уж не дай бог сгорит какой предохранитель — во всем виновата сигналка )))
996034
Так и без этого блока когда ты кнопкой закрываешь стекло оно упирается и в это время идет повышенное потребление )))) И ты отпускаешь кнопку. Тоже самое делает и блок — когда видит перегруз по линии — снимает питание с мотора (функция называется защита от травм — если ребенок, вдруг руку просунул) — все также — даже лучше — автоматика держать кнопку не будет, как еще секунду-полторы ты (или я или кто-то другой — не важно) держишь кнопку ;)
Мало того — блок, для снижения нагрузки на АКБ закрывает стекла попеременно — то есть не все 4 сразу, а перед лево — перед право — зад лево — зад право. И делает это в два круга (подхода). Чтоб дожать то, что было не дожато в первый раз (если вдруг защита сработала, а стекло не дошло).
посмотрим, будет ли столько этих скобок — ))) когда запись про замену моторчиков будет
Ну, поживем — увидим. ))))) С колокольни автоэлектрика скажу что ничего здесь криминального нет и у меня моторы врядли погорят. Про ваши авто не знаю — может там уже подгоревшая обмотка ;) Впервые вообще слышу о замене моторов после установки дожимов. Можно пару ссылок на "менявших" — почитаю — образуюсь? А то сколько ставит — видел много, а вот чтоб меняли после установки — как-то не встречал )))
Ну а если у меня сгорит — обещаю выложить фотоотчет о замене с посыпанием головы пеплом и опровержением что ничего страшного в этом нет — так сказать в копилку для других неверующих.
прикольные зажимчики)
Зажимы типа ScotchLock — неплохо гуглятся на алиэкспрессе и ценник вменяемый. Но крайне не рекомендую их использовать для таких подключений — слишком большой ток они не выдержат долго. Я буду переподключать потом.
Молодец!
В своем репертуаре!))))
Мануал отменный!)
Монументально! Внушает))
Дык. Не зря ж полтора дня-то ковырялся.
Кстати, скотчлоки там совсем не совсем :(
Но скрутки делать там места нет.